共享经济热潮下 冷链市场资源共享程度或提高

我目前，冷链市场是众多商家竞抢的领域，其发展前景十分广阔。但是国内企业冷链运营成本普遍偏高，冷链利润较低。其中原因之一是冷链物流资源共享程度太低。笔者认为，在“共享经济”的大潮中，冷链行业这一问题有望被解决。

2017年中国冷链物流市场将达到4700亿元，其中，包括医药冷链物流市场达到800亿元，生鲜电商规模应该能达到1000亿，按照冷链物流成本占据产品销售额的30%计算，也会形成一个300亿左右的冷链物流市场。但是，笔者从行业统计数据了解到，目前中国第三方冷链物流企业的利润率平均不到5%，如此巨大的市场，大量的社会资本投入到这个行业，企业利润率如此之低，到底原因为何呢?

据业内人士分析，中国冷链物流之利润成本较低，关键在于本身的运营成本太高。此外，由于冷链物流资源共享程度太低，上下游产业链的业务不匹配、不协同导致大量资源的浪费与闲置。为此，笔者认为未来中国冷链市场竞争之道就在于谁能尽可能的整合更多资源，加大资源共享程度，提高上下游企业的协同效率，谁就能在这个行业真正掘金的企业。

从共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现之后，“共享包装”、“分享产能”、“共享工厂”等新型生产模式也随之走热，“共享”概念铺天盖地地走进公众的视野。日前，最高人民法院做出终审判决，王老吉和加多宝共同享有“红罐王老吉凉茶”包装装潢权益的概念，更是让“共享包装”概念火了一把。

据了解，江西客家彩印包装、义乌市照发包装材料、上海鸿润科技等业内企业都纷纷开始进行了相关尝试，或技术升级实现纸箱循环共享，或搭建平台跨地区共用等等，种种举措都反映的正是时下包装企业适应共享经济、寻求转型路径的方式。

以上海鸿润科技“箱箱共用”为例，企业有关负责人表示，“箱箱共用”坚信物联网技术的发展必将催生实时传输的智能化，随着实时传输数据的实时化和透明化，实现跨地区、跨国家、跨洲际共享、共用是必然趋势，这终将全面替代一次性物流包装物。更重要的是，其深层次价值体现在资源更节约、方式更灵活自由、服务质量更有保障、性价比更高等。

除此之外，机床制造企业也开启“共享经济”，探索了“共享机床”的新模式，机床企业放弃原有“硬件式”思维模式，把相关机械设备向市场开放。以共享机床为出发点，寻得一条新的经济发展模式，提升了制造业的活力与实力。

根据有关数据显示，2016年，中国分享经济市场交易额约3万亿元以上，同比增长103%。报告预测，未来几年分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达10%以上，到2025年将攀升至20%左右。

此外，中央层面的政策以及地方的支持，浙江省出台的上述《意见》明确，投融资体系方面，支持天使投资、私募基金等投资机构加大对分享经济项目的投资力度。在市场、政策等多重因素的带动下，冷链物流资源共享程度太低有望解决，避免不必要的冷链资源的浪费与闲置。同时，通过冷链资源、技术、设备的共享，能够充分调动优质的冷链物流设备，进而提高冷链运输质量水平。

笔者了解到，冷链物流业想要紧跟共享经济潮流，需要考虑到五大要素，包括闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。冷链行业实现“共享”关键在于如何实现最优匹配，降低冷链成本的同时，还要解决技术和制度问题。