京东快递机器人首次试跑 无人配送时代要开启了？

自从无人机、快递机器人兴起以来，越来越低廉的售价和日益强大的性能让其被快递行业所看重，从亚马逊测试无人机送货，到顺丰、淘宝尝试测试，也让当时无人机概念一时风光无两。如今快递机器人也开辟了自己的一片天地。

网购已经成为多数人一种生活方式，但我们舒舒服服坐等货物的时候，却少不了快递哥和货卡的忙碌。几年前，亚马逊推出无人机送货一度令人欢欣鼓舞，2015年一个以色列学生又构想了一款快递机器人，这也成为了快递哥车队退出舞台的开端。

当送货上门机器人出现后，自动化自然而然地被扩展到餐厅递送、按需服务以及自动烹饪等领域。不仅如此，随着机器人递送领域的创新速度不断加快，初创企业正寻找能够让自身盈利、同时为消费者带来好处的新应用。

1月18日，京东快递机器人再中新天津生态城上路运行，这也是快递机器人首次在国内城市复杂环境下试跑。对于整个物流行业来说，无疑是一次大的突破。

快递机器人产业发展迅猛

第四次产业革命的到来，给中国物流行业带来了前所未有的挑战和机遇，节能环保已成为行业共识，物流行业已进入重大的战略转型期。大量的用户需求，促进了以无人驾驶汽车、自动分拣快递等智能机器人为代表的人工智能技术被逐步运用到物流产业。

随着人工智能的飞速发展，机器人在递送领域的创新速度也不断加快。未来，智能物流将彻底改变现在的物流经营体系，企业必须加快转型升级。

除了京东外，电商巨头阿里和苏宁，物流巨头申通和圆通等均加大了无人仓方面的布局，阿里去年8月份启动的惠阳无人仓是我国实际投入使用的规模目前最大的无人仓库;苏宁双十一前全面上线了云仓库;圆通则从上海中心开始，正在大面积上马自动分拣线，无人仓正在我国遍地开花。

随着各家巨头的积极布局、新锐创业公司的迅速崛起，各大企业纷纷加入了智能物流机器人的市场布局和研发中来，尤其在我国大力推行中国制造2025以及企业转型升级的大背景下，智能物流机器人已被认为是下一个风口。

快递机器人上路受法律限制

如今快递机器人已经在全球范围内发展起来，部分国家地区的快递机器人已经上路，并制定了相关的法律制度，不过在此过程中也遇到了问题。近日，考虑到对行人安全的影响，美国旧金山市官员已经举行投票，宣布在该市对递送机器人进行限制。这对这个新兴行业来说是个不小的打击。最新提案要求快递机器人向行人发出警告，并遵守通行的权利。这些反对者更多的是担心递送机器人对行人安全造成影响，尤其是老人和儿童。

2017年3月3日，弗吉尼亚州州长在一份允许机器人送快递的法案上签字。根据该法案规定，快递公司从2017年7月1日起可以使用速度不超过每小时10英里的机器人送快递，所送货物不超过50磅(约22.6千克)。

其实为了将快递机器人推向实用化，是完全有必要进一步完善法律。据称，如果将快递机器人归入拖拉机等小型特殊车辆的话，将只有在特定时间内才能在人行道上行驶。但是，目前，并没有合理的法律制度能够有效的解决这一现象。

快递机器人何时能够落地应用?

以京东为例，据悉目前京东在全国设有1300个京东派配送站点，这些站点未来将有望陆续成为京东配送机器人的基地。如果满负荷工作，一个配送机器人一天的配送量相当于一个快递员的工作量。

早在2017年6月18日，京东就正式对外宣布投入运营智能无人配送车。据悉，这是继京东无人机运营中心落成并启动常态化物流配送、物流机器人入仓进行订单生产之后，京东配送机器人正式落地投入运营。

今年1月18日，京东集团宣布与天津经济技术开发区携手建设京东智慧物流产业集群及全国新一代人工智能应用示范基地，打造全球首个以智慧物流驱动的智慧科技城市样板。

根据此次京东集团与天津经济技术开发区的签约内容，双方将共同建设“京东智慧物流产业集群及全国新一代人工智能应用示范基地”,聚焦智慧物流、人工智能、智慧城市三大产业。

机器人走上街道，解放人力，还有一大段的路要走，不是科技不够发达，是社会文明还不够好。但总而言之，智能是趋势，是未来，是企业顺应的潮流方向，机器人的存在使工厂或仓库24小时不间断作业、更快速搬运、更精准作业成为可能。快递机器人的问世，更是为了更好地解决物流行业“最后一公里”的难题，然而，先进技术的变革也相继带来一系列挑战，如何实现快递机器人的统一调度与控制成为企业管理者亟需解决的难题。