现在冷链物流越来越受到消费者重视

随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展被广泛看好。“十二五”之后，国家加大了对冷链产业的政策扶持，行业也在加紧制定冷链服务相关国家标准。

在冷链物流越来越受到消费者重视的时候，越来越多的企业开始投资这片尚未开拓的蓝海。冷链物流基础设施的建设已经像雨后春笋一样发展起来。那么，在建设进行得热火朝天的时候，应该如何对冷链物流进行合理的规划?

冷链物流合理规划 降低成本

站在食品安全和品质的角度讲，易腐食品物流必须采取冷链物流的模式。之所有很多企业采用非正规冷链物流方式(如冰块 棉被等)配送易腐食品，不仅是因为有关部门缺乏有效监管，更重要的在于冷链物流的成本是普通物流模式的3——5倍，让企业不得不采用这种投机取巧的行为。想更好地推广冷链物流的发展，必须要降低其运营成本。而有效降低成本的一个重要方法，就是良好的冷链物流规划管理。

规划有效降低成本

以1吨易腐食品为例，如果减少一个出入库装卸环节，可以节省40——60元的装卸费，而这部分费用大约相当于冷藏库30天的租金，冷冻库15天的租金。易腐食品冷链物流良好规划的好处，良好的冷链物流管理规划有两个主要作用：一是可以对温度进行有效控制，保障食品安全;二是可以有效降低物流成本，而且节省的是一个非常可观的数字。

物流成本占据了食品生产成本的很大一部分，而且越低端的食品物流成本越高，主要是因为没有达到规模优势。目前，蔬菜、水果生产成本中60%——80%是物流和交易成本，冷冻产品则占到了30%——50%。

农产品从生产到消费要经过七八个环节的流通过程，即便是现在流通环节最少的“农超对接”，也至少需要3个环节。而在现有的环节中，大部分还不具备冷链物流能力。按照今后的发展规划，这些环节都要改为冷链物流模式，这就需要大量的投资来改善其传统模式。李万秋说，要想使这些投资项目达到最优的效果，就必须做好前期规划。

在农产品冷链物流规划里，分为显性成本和隐性成本。显性成本包括土地使用、水电消耗、设备投资和物流运营费用等;隐性成本却不被大多数人所重视——其战略定位，包括冷库地点的选择、冷库建筑模式，冷库规模和建筑布局等。而实际上，这部分隐性成本也是相当大的，毕竟前期投资是一次性的，长期的营运才是最大的开销。因此，冷库建设必须采用标准的规范流程，建设过程中一定要有行业专家参与，共同评估。比较不同的方案，采用适合企业自身投入和长期发展的策略。

值得一提的是，冷库选址在冷库建设中是非常关键的环节，既要着眼于现在的需求，还要考虑到企业未来的发展和城市建设的发展，又要有效协调库房与城市距离，以及配送成本之间的矛盾。以北京为例，食品物流中心距离城市每远出10公里，配送成本就会增加4%——7%，所以这两者是必须协调的。

行业缺乏规划

现在，冷链物流企业普遍重视冷链的单一功能，仅重视发展冷链物流环节的仓储、运输等单一环节，没有把冷链物流放在统一的食品供应链中来考量。

这就造成了冷链物流上下游企业之间缺乏统一的规划。

这有两个方面的原因，一是因为现在国内的冷链物流企业实力偏低，还不能提供给“链主”全程的冷链物流解决方案;第二个，也是最主要的原因，就是“链主”不希望将自己的冷链物流整体外包。供应链是一个企业的核心竞争力，如果一个企业把自己的物流业务完全外包给一个服务商，且该服务商的实力又不是足够大的话，那货主企业的风险也是很大的。

除此之外，国内的诚信体系做得不好，而且没有形成良好的联盟。在国内，链主与物流供应商之间是一种相互竞争的关系，谁都使自己的利润最大化。而在国外的一些模式中，比如说夏晖和麦当劳的关系，完全是一种战略合作关系，是一种互相盈利的模式。

只有建立一种长期合作的共赢关系，才有可能实现冷链物流企业的长远、整体规划。而这种分散、多段的物流模式，很难实现有效规划。

从两个角度实现

以目前的现状，要对冷链物流进行有效规划，一个是减少冷链物流的环节，二是要强调冷链物流的节奏性。李万秋说。

减少冷链物流环节和有效前期规划，是加快冷链物流发展最根本的问题。但降低农产品冷链物流的环节，不是一个企业能够做到的，还要靠政府的监督。目前，政府部门对食品进行监督管理时，对生产端和销售端较为严格，对流通环节则比较松懈。当然，最重要的还是要找到一种有效的流通模式。

而所谓要强调冷链物流特有的节奏性，就是说要有不同的冷链优化，即定制化设计。比如说，一个冷库是存储型，还是配送型，或者是批发市场的改造项目，既要对其显性成本进行控制，还要看其是否能够满足今后发展的需求。